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要做纯电品牌？奥迪停止研发新内燃机
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摘要：（奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)） 奥迪将停止新一代内燃机的开发。 3月16日，奥迪宣布将不再研发新款内燃机，燃油车禁令生效前的新车搭载的将是在现款基础上做了升
（奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)）
奥迪将停止新一代内燃机的开发。
3月16日，奥迪宣布将不再研发新款内燃机，燃油车禁令生效前的新车搭载的将是在现款基础上做了升级的发动机。奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）：“用欧盟计划更严格的欧盟7号排放标准来说明这个决定。”
根据奥迪目前的计划来看，奥迪有意向在这个十年末将A4、A6等主推车型全面电动化，因此这一决策也属于意料之中，因为包括奥迪的母集团大众，宝马、阿斯顿马丁等都纷纷宣布电气化的决心。那R8的V10发动机即将和我们说拜拜了，对于奥迪大排量最后的期待和绝唱，当属2022中期改款A8的W12发动机。
我们从发布会也没有听出，奥迪最后一款内燃机车型将在什么时候推出，也并没有提到完全不生产内燃机，只是谈到不在研发内燃机，将保持现有的内燃机继续销售。很多方面透露消息来看，奥迪未来即将大力投入电动汽车领域。
《懂车之道》认为，这主要是由于母公司大众集团的电动化策略，3月15日，大众汽车集团首届“Power Day（电池日）”上，介绍了2030年的电池和充电技术路线规划。将在2023年开始搭载“标准电芯”，在全球范围内建设6个电池超级工厂，总产能达240GWh。“标准电芯”将从2023年开始搭载在大众旗下车型上，到2030年将涵盖集团80%以上的车型。此外，大众还计划到2025年在华投放25款MEB平台车型，新能源产品年销量将达150万辆。
3月16日，大众汽车集团召开了2021年度媒体沟通会，大众集团首席执行官，集团管理董事会主席赫伯特·迪斯表示，大众大举进攻电动车的计划正在逐渐奏效。在2020年，大众集团全年电动车销量相较2019年翻了三倍。
第一季度，推出奥迪e-tron GT，目前该车已经在国内正式亮相，该车将在2021年内正式引进中国市场。奥迪还将推出Q4 e-tron，新车或将在4月份正式亮相，并极有可能在2021年上海车展进行实车展示。目前的消息来看，新车基于奥迪模块化电动平台MEB打造，对新车的车内空间全新划分，配备了全新研发的增强现实平视显示器、新一代带触摸操作的方向盘以及11.6英寸的MMI多媒体显示屏。
奥迪作为大众集团研发部分的领导者，主导着大众的研发任务，迫于法规和新造车势力的多方压力，整个大众集团也大力发展电动化，德国汽车工业也在倡导这件事情。
奥迪表示，将现有的内燃机全部升级使其满足欧7排放标准不是简单的事情，由于欧7排放标准2025年才会生效，在这几年的时间里，奥迪还有机会和时间做出相应的调整。从市场角度来看，内燃机并不会这么快完全退出市场，还会继续搭载在一些车型上，在一些国家继续售卖，只不过不代表奥迪的最新科技成果。
随着W12结束宿命，奥迪的R8 V10也走到尽头了，可能在兰博基尼的超破车型上会继续配合电气化配置继续存在，服务哪些喜欢大排量的车迷。
奥迪要想成为一个纯电品牌，的确还有很长的路要走，3月18日，奥迪召开2020年财报年会，奥迪2020年全球销售台，同比去年下降8.3%，公司全年销售额接近500亿欧元，同比降低10%，利润达到27亿欧元，利润率为5.1%。和大多数的品牌一样，奥迪新车交付和全年销售额相比去年所有下降，利润仍达到27亿欧元，现金流45.89亿欧元，同比增长45.2%。中国市场2020年全年交付再付纪录，交付70万台，同比增长5.4%。
奥迪旗下的杜卡迪和兰博基尼，其中杜卡迪全年销售辆摩托车，兰博基尼全年销售7430辆（2019年8205辆），其中Urus自发布以来已经累计销售超过辆。
面对2021年奥迪计划实现全年7%-9%的利润率，力争达到9%-11%。
这里面再次提到新能源车型的规划。2021年，电动车将由现在的3款增加至7款，这当中奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 e-tron Sportback两款紧凑型纯电动SUV即将发布，未来，奥迪发布的新车当中将有一半实现电动化，到2025年奥迪旗下纯电动车将达到20款。
未来5年，奥迪将投资350亿欧元，其中150亿欧元用于纯电动车和混动车型。这里面包含了奥迪与母公司大众集团共同研发新一代电子架构和操作系统的Artemis项目，计划到2024年底推出首款车型；到2025年，奥迪将拥有20款纯电动车型。除此之外，奥迪还将推出多款PHEV车型。
文章来源：《内燃机工程》 网址: http://www.nrjgczz.cn/zonghexinwen/2021/0320/602.html