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BBA都不再研发内燃机，如今还有哪些自吸车值得
作者:网站采编关键词:
摘要：就在前几日，奥迪正式官宣了日后将不再研发新的内燃机，从而会在新能源领域投入更多研发和加大布局。在当下的大环境来看，作为车界风向标的BBA都宣布日后不再主攻燃油车，也足
就在前几日，奥迪正式官宣了日后将不再研发新的内燃机，从而会在新能源领域投入更多研发和加大布局。在当下的大环境来看，作为车界风向标的BBA都宣布日后不再主攻燃油车，也足以证明汽车电气化的时代定会比预算中更提前，如今的涡轮时代也终将会被替代。
但即便是如今涡轮、混动当道的年代，其实我们也还能看到一些“老顽童”在坚持着曾经的自吸，这在当下来说无疑都是件难能可贵的事情。就比如下面咱们要聊到的这三款车，便是当今为数不多且值得入手的自吸好车。
第一款：马自达阿特兹2.5L
指导价：万元
不得不说，最近两年的阿特“吱吱吱”在销量、口碑上都呈现了断崖式下跌，这一点必须得是“异响门”事件背锅了；因为在阿特兹遭遇异响之前，其整体销量还算是不错的，不过如今更多的消费者则仅仅记住了它是台浑身异响的阿特“吱”。但其实，马自达的底盘功底一直都非常不错，从当年的老马6再到如今的阿特兹，都是如此；以及阿特兹身上的创驰蓝天技术，也是其看家的黑武器。
2.5L版本的阿特兹在动力上就弥补了2.0L车型的不足，配合其自吸发动机的加速线性和自家6AT变速箱的聪明逻辑，以及出色的底盘功底、前后配重比，都让这款车拥有了很棒的驾控体验。就像马自达一直宣扬的“人车合一”理念，其实在你细品2.5L的阿特兹后，你都不会觉得这只是一句广告语，不然你说这款车还能凭什么立足呢？空间不及迈腾、油耗雅阁也比它还低，品牌的话更没有可比性。好在，仍是有部分消费者对它的操控、自吸发动机留有一定的执念。
第二款：斯巴鲁傲虎
指导价：万元
30万预算可以买的SUV不在少数，除一线合资外BBA也都能看看，不过这台日本进口的斯巴鲁傲虎，或许就从未走进过主流消费者的候选名单中。因为在中国，斯巴鲁一直都是个小众品牌，甚至是个比马自达认知度还低不少的品牌。但这台傲虎却是诸多懂车玩家心中的真正好车，可能它的外观、内饰不怎么能取悦消费者，但它同级独有的2.5L水平对置自吸发动机，却是许多车迷极其偏爱的闪光点。
这台跨界SUV凭借强悍的电子防滑系统、全时四驱和更完美的车身配重比以及底盘调校，在满足更高通过性质之余，也还兼顾了可圈可点的驾驶质感，高速过弯更是一个稳字。包括在座椅舒适性上，适合长途自驾旅行的傲虎，无论是前排座椅的包裹性还是后排座椅的柔软性、支撑性，都优于了不少同级车型。所以要说到30万级中值得入手的自吸车型，那个人就很推荐这台小众座驾斯巴鲁傲虎了。
第三款：雷克萨斯LS
指导价：万元
有人说雷克萨斯和上面两位怪才一样，都是很轴的车企，因为在涡轮当道的年代，曾经均为大排量自吸的豪华D级行政座驾，貌似如今只有雷克萨斯LS还在坚持。但笔者认为，只要你坚持做一件事并把它做到了极致，那你都不会差到哪里去；就像这台LS，它搭载的3.5L V6自吸发动机加上电机的加持，则是能在悄然间就以5.4秒的时间完成了零百加速，且这种更极致的平顺（可看看新老LS的香槟广告），都是我们在涡轮机上感受不到的。
与此同时，雷克萨斯LS又注定只是一台冷门的D级行政座驾。它的内饰做工、用料确实赢到了一致好评，更具东方艺术的设计也是同级德系豪车所不能及的一方面。但在D级车更注重的后排空间上却是LS的一大短板，而正巧，这一点正是许多老板很看重的一方面，因为车内空间对于商务接待来说确实蛮重要。
总结：上述所聊到的自吸车型，即是笔者心中认为值得入手的三款车。随着越来越多的自吸车型停产，可能再过些年我们就更难再买到一台令自己无比满意的自吸车型了。尤其是到了电气化大规模普及的时候，这些自吸车型大概想再见一面都很难了。
文章来源：《内燃机工程》 网址: http://www.nrjgczz.cn/zonghexinwen/2021/0325/638.html