电气化时代，这个中国品牌竟然还在做内燃机的 - 内燃机工程杂志社投稿

一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果，来稿的文字复制比（相似度或重复率）必须低于用稿标准，引用部分文字的要在参考文献中注明；署名和作者单位无误，未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过；未一稿多投。二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外，不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知，可自行处理(双方另有约定的除外)。三、来稿经审阅通过，编辑部会将修改意见反馈给您，您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。四、一般来说，4500字（电脑WORD统计，图表另计）以下的文章，不能说清问题，很难保证学术质量，本刊恕不受理。五、论文格式及要素：标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准：GB\T7714-2005，点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。六、处理流程：（1）通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱（2）我刊初审周期为2－3个工作日，请在投稿3天后查看您的邮箱，收阅我们的审稿回复或用稿通知；若30天内没有收到我们的回复，稿件可自行处理。（3）按用稿通知上的要求办理相关手续后，稿件将进入出版程序。（4）杂志出刊后，我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明：（1）稿件必须是作者本人独立完成的，属原创作品（包括翻译），杜绝抄袭行为，严禁学术腐败现象，严格学术不端检测，如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担，本刊不承担任何民事连带责任。（2）本刊发表的所有文章，除另有说明外，只代表作者本人的观点，不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。（3）本刊拥有自主编辑权，但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的，编辑部有义务告知作者，或由作者授权编辑修改，或提出意见由作者自己修改。（4）作品在《文教资料》发表后，作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。（5）作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时，不再征询作者意见，并且不再支付稿酬。九、特别欢迎用电子文档投稿，或邮寄编辑部,勿邮寄私人，以免延误稿件处理时间。

电气化时代，这个中国品牌竟然还在做内燃机的

作者:

关键词:

摘要：

图片来源：侯卓铠/摄

记者 |侯卓铠

目前，随着国内日趋严苛的排放法规和税费要求，国内小排量涡轮增压发动机处于行业热度之中。在高端市场，中国汽车品牌并没有大排量发动机和自主研发的高级别变速器与之相匹配。不过这一局面已经被打破。

4月19日长城汽车蜂巢易创发布国内首套自研3.0T+9AT/9HAT动力总成。据了解，这套动力总成由长城汽车自主研发的6Z30发动机与国内首款9速液力自动变速器/国内首款P2混动9速液力自动变速器组成，新动力总成将用于纵置布局的长城汽车坦克平台，并将于年内实现量产。

作为长城汽车高效燃油技术路线的旗舰动力，6Z30?3.0T发动机采用V型6缸型式，采用双喷系统、米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全map机油泵等技术，能够输出260kW最大功率、500N·m最大扭矩，目前具有中国汽车品牌3.0L排量发动机中的最强性能属性。

该款发动机具有强劲的低扭，官方称1000rpm时即可爆发出340N·m扭矩，可覆盖大型SUV、皮卡、房车等多种越野生活关联品类产品。同时，这台发动机满足国6b+RDE、欧六d、SULEV30等排放标准。

与之匹配9AT和9HAT两款变速器。其中，9AT变速器是应用于纵置高效燃油动力系统的高级变速器；9HAT变速器则是应用于混合动力系统的P2混动变速器。

长城汽车9AT变速器作为国内首款9速液力自动变速器，采用自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序和智能集成的电子液压模块等技术，希望实现变速器性能突破。

在保证变速器尺寸可控的情况下实现了高达600N·m的变速器承载能力。基于3.0T发动机强大的扭矩支持，9AT变速器将7、8、9三个挡位设置成了超速挡，以提高整车的燃油经济性能表现。日常驾驶时，当车速达到90km/h左右时即可挂入9挡。

此次发布的9HAT变速器是国内首款P2混动9速液力自动变速器，在9AT的基础上，9HAT增加了大功率P2混动电机，能够实现整车的纯电或混合驱动模式，并在保证变速器尺寸可控的情况下实现了高达750N·m的变速器承载能力，进一步提升了整车的动力性、平顺性。

最终，该套3.0T+9HAT动力总成可以实现系统总功率410kW，峰值扭矩750N·m。

去年长城汽车发布多平台战略，其中“柠檬平台”中的柠檬混动DHT、4N20 2.0T+9DCT/9HDCT、P4三合一纯电桥等，已形成了系统功率从35kW到320kW，搭载车型从A00级到D级的布局。

文章来源：《内燃机工程》网址: http://www.nrjgczz.cn/zonghexinwen/2021/0423/723.html