如果保时捷只剩最后一款车型可以搭载内燃机， - 内燃机工程杂志社投稿

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如果保时捷只剩最后一款车型可以搭载内燃机，

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虽然一切皆可电气化，但保时捷911就是如此的与众不同，我们和保时捷 911、718 产品线副总裁王礼思（Frank-Steffen Walliser）博士聊了聊保时捷跑车的现在和未来，以及保时捷跑车在中国市场的独特性。

Q:我们注意到992.1的引擎和变速箱中间留有电机的位置，这是否意味着992.2上会出混动版的911，或者在992高性能版本车型上使用混动技术？

王礼思：992这一代是为混动技术的使用做了准备，但准备尚未全面。目前在车辆认证上也面临着新的规定，特别是在排放上，欧盟现在正制定新的排放法规，虽然还未确定，但已经在讨论中。而且我们也看到，中国也会出台新的法规，就是目前正在讨论的国7排放标准。车辆要满足新的排放法规必须要有一套新技术。混合动力是其中的一种。但对于跑车而言，考虑到车重，考虑到特别像是911内部空间的原因，在跑车中整合这样的系统挑战很大，因为911算是小车型，我们又不想放弃2+2的布局，要为电机找空间，特别是要为电池找空间，同时又不破坏车体架构，这的确是一个非常困难的任务。所以992的确是有混动化的空间，但我不认为空间大到可以使用现有的混动技术机构。我们正在考虑通过不同的方式来满足法规要求，但还没做最终决定。所以可能性还是有的。但有一点肯定的是我们必须改变，才能满足新的排放标准。同时想强调的是，哪怕新法规出台，我们仍然希望在对911做认证的时候保留内燃机，只要有可能我们还是会坚持。如果保时捷只剩最后一款车型可以搭载内燃机，它一定是911。

Q:911 GT3（992款）在国内非常受欢迎。据悉911 GT3（992款）没办法进入中国市场后上一代GT3的价格飞涨，而且很多人认为这是保时捷在中国推出的最后一款自然吸气车型，您怎么看这问题？

王礼思：911 GT3（992款）一经推出反馈可谓是非常热烈的，需求呈爆炸式增长。得到客户的认可是很值得高兴的。GT3是一款非常独特的车，高转速自然吸气发动机是它一大特点。车辆布局的特殊性导致没能满足中国法规要求。我不能肯定地说这是最后一代自然吸气发动机，随着中国市场对跑车和911的需求不断上升，我不能说我们永远不会再出自然吸气车型。我们会评估各种可能性，也许后面会将车型引进，但目前还没有计划。

Q: 您刚才提到会有更多718或911的车型进入中国市场，可否提前透露会有哪些车型进入中国市场？

王礼思：聊未来车型这话题总是不太容易。但我们了解到中国客户对一个车型有巨大的兴趣，而且他们也在社交媒体上和我表达过--那就是对GT车型的需求。众所周知中国的排放法规是世界上最严苛的法规之一，要真正满足这些法规并不容易。我们也看到GT车型市场在中国不断增长，听到了客户的愿望，我们正在考虑未来在中国推出其他GT车型。同时基于中国市场的需求，我们也考虑为中国带来其他属于传统跑车范畴的车型。

Q:将在中国市场销售的718 Spyder比较遗憾的是搭载的是4缸发动机而非6缸发动机，除了发动机之外，718 Spyder还有哪些亮点？

王礼思：我们为中国市场配备了主流的2.0升发动机，亮点是这个4缸发动机扭矩传递非常好，而且重量更轻，所以我认为非常合适。这次718 Spyder上能看到Spyder所有的特点像是独特的外观，优异的悬挂表现等。我们对Spyder的悬挂没有做任何改变，包括运动性，轮胎等在内的所有的优点都完整保留。每个亮点单独拿出来吸引力并不大，但如果把所有独特性整合起来与市场的需求结合，对我说就是一个非常非常有吸引力的组合。这样的组合是专门为市场需求而准备的。所以像悬挂、转向、轮胎、外观、轻量化、直接的驾驶感觉、座椅等这些Spyder的亮点在这款车上一应俱全，另外我们还准备了特殊的车身颜色。

Q:我们知道718是一款非常有驾驶乐趣的车，但很显然在中国市场，女性占比相对较高，您对这点怎么看？

王礼思：说真的，我并不知道为什么我们能这么吸引中国的女性车主，当然我们很高兴能看到这个结果，很感谢客户的肯定。我们认为原因之一应该是718传递了一个非常特别的风格，所以我们也一直在探索新的颜色和新的材质，由此让这款车更具吸引力。比如，我们可以看到这款车有很多红色的内饰，在中国超过半数都选择了红色真皮。我想这款车是恰到好处地满足了客户需求，不只是出行需求，还有作为个人独特风格的表达。我们了解到在中国有很多成功女性，他们是很喜欢通过一款这样的车来表达自我的。另外，如果想要送给女士一个礼物，一台718 Boxster也绝对是很好的选择。

文章来源：《内燃机工程》网址: http://www.nrjgczz.cn/zonghexinwen/2021/0428/757.html