内燃机不复存在，超跑品牌路特斯将转变为纯电 - 内燃机工程杂志社投稿

一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果，来稿的文字复制比（相似度或重复率）必须低于用稿标准，引用部分文字的要在参考文献中注明；署名和作者单位无误，未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过；未一稿多投。二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外，不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知，可自行处理(双方另有约定的除外)。三、来稿经审阅通过，编辑部会将修改意见反馈给您，您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。四、一般来说，4500字（电脑WORD统计，图表另计）以下的文章，不能说清问题，很难保证学术质量，本刊恕不受理。五、论文格式及要素：标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准：GB\T7714-2005，点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。六、处理流程：（1）通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱（2）我刊初审周期为2－3个工作日，请在投稿3天后查看您的邮箱，收阅我们的审稿回复或用稿通知；若30天内没有收到我们的回复，稿件可自行处理。（3）按用稿通知上的要求办理相关手续后，稿件将进入出版程序。（4）杂志出刊后，我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明：（1）稿件必须是作者本人独立完成的，属原创作品（包括翻译），杜绝抄袭行为，严禁学术腐败现象，严格学术不端检测，如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担，本刊不承担任何民事连带责任。（2）本刊发表的所有文章，除另有说明外，只代表作者本人的观点，不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。（3）本刊拥有自主编辑权，但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的，编辑部有义务告知作者，或由作者授权编辑修改，或提出意见由作者自己修改。（4）作品在《文教资料》发表后，作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。（5）作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时，不再征询作者意见，并且不再支付稿酬。九、特别欢迎用电子文档投稿，或邮寄编辑部,勿邮寄私人，以免延误稿件处理时间。

内燃机不复存在，超跑品牌路特斯将转变为纯电

作者:

关键词:

摘要：

你听说过路特斯吗？没错，路特斯，那家曾经和一线超跑品牌肩并肩的超跑品牌。论知名度，路特斯远不如兰博基尼、法拉利等超跑品牌，但曾经的路特斯，却是和法拉利、保时捷一起，并为世界跑车三大厂。哦对了，它还有另外一个名字，叫莲花汽车。

由于当时的经营不善，已经产品力和售价方面不足以打动消费者，再加上品牌影响力，最终导致路特斯日渐落寞。在经历了被宝腾收购后，2017年被吉利并入囊中，由于金主的支持下，路特斯又重新活了过来，不过近日却爆出了一则新消息：路特斯将放弃内燃机，转而进军纯电品牌阵列。

据外媒报道称，路特斯表示将投资超过 20 亿美元，同时扩大生产和新技术，并且计划到 2028 年时转型为纯电动汽车品牌。早在十多天前，路特斯就曾表示旗下的Elise和Exige将于今年停产，主要是为了给路特斯Emira（将于7月6日发布）提供更多的市场，这也是路特斯最后一款汽油跑车。

这也是必经之路，如今路特斯的表现已不如当年，即使它还是我们眼中那个只为了操控而生的跑车品牌，但事实证明了，只靠一个闪光点，还是难以跟其他对手做竞争。不过也正因此，不出意外的话，路特斯将会成为第一个完全转型为纯电汽车的超跑品牌，届时，我们也许能看到不一样的路特斯，不一样的“莲花”！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文章来源：《内燃机工程》网址: http://www.nrjgczz.cn/zonghexinwen/2021/0525/842.html