车用内燃机在电动机面前只是小弟，电动机性能 - 内燃机工程杂志社投稿

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车用内燃机在电动机面前只是小弟，电动机性能

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先来说说内燃机，构造模式复杂，机械单元较多，这是它先天设计所决定的，有以下几个缺点。

第一是热效率低，内燃机是用燃油或燃气为原料燃烧后所产生的热能做工的一种机器，也叫热机。即使发展到现在，热效率仍然为50%左右，燃料一半的能量被浪费了。

第二是故障率高，由于零件众多，进气系统，增压系统，排气系统，曲轴，连杆，润滑系统，冷却液循环系统，点火机构等等，大大小小零件加起来几百个，各种零件的加工精度，匹配，润滑，散热，耐久性等都必须长时间检验和调校，即使你出厂时封装到位，但只要今后使用时一运转，震动和高温所产生的螺丝松动，漏油，烧机油等等都是家常便饭。

第三是保养费用较高，发动机油，变速箱油，助力油，冷却液等等都得定期更换，机油滤芯，燃油滤芯，火花塞，空滤，还有柴油机为了环保而必须加的尿素，这些大小保养几乎都是固定的里程，固定的支出，长期以往绝不是一笔小的费用，但是如果你长时间不保养发动机，那么等待的将是更贵的维修费用。

该轮到电动机登场了，内燃机的劣势就是电动机的优势。

第一，高达95%的能量转换效率让内燃机望尘莫及，扭矩输出曲线完美，一启动就能达到最大扭矩，内燃机还得慢悠悠地把转速提上去才行。

第二，电动机反应灵敏，从发出指令到执行只需要几毫秒。

第三，电动机体积小巧构造简单，同样大小功率的电动机只有内燃机的一半甚至更小，而且可以不需要变速箱，内燃机不带变速箱你试试能走不。

第四，保养费用极低，几乎就只是定期更换齿轮油而已。

第五，可靠性较高，抛开控制器只谈驱动电机本身，因为组成零件极少，很少损坏。

第六，电动机运行时发热量低，只需要少量的冷却液甚至普通风冷都能应付，内燃机运行起来那个高温，发动机舱烧开水，煮熟鸡蛋还是没任何问题的。

第七，电动机最适合应对未来的智能汽车需求，就是因为它简单可靠，反应灵敏，非常适合AI系统智能控制，未来的车用驱动器一定是电动机的天下。

还有其它的一些优点就不一一列举了，这些足以表明电动机的性能吊打内燃机。

但是现阶段制约电动机发展的重要因素之一还是电池的技术瓶颈，能量密度太小了，安全性也亟待提高，价格也偏贵，如果这些问题都能解决了，那么电动机大规模取代内燃机的时代便已到来。

文章来源：《内燃机工程》网址: http://www.nrjgczz.cn/zonghexinwen/2021/0610/873.html