传言内燃机停止研发？别傻了！长城汽车三年将 - 内燃机工程杂志社投稿

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传言内燃机停止研发？别傻了！长城汽车三年将

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近两年，“内燃机车型被新能源汽车完全取代”的呼声一直高涨，但内燃机时代真的要结束了吗？近日，长城汽车的一场高人气活动让不少消费者明白，内燃机仍然具有生命力，但在技术进步和排放法规的推动下，内燃机将越来越环保、高效。据悉，未来三年，长城汽车蜂巢动力将推出23款发动机产品，其中包括首款热效率45%+的混合动力发动机。

这款发动机的“技术盛宴”在长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机的首发仪式上亮相——长城汽车成为第一个产销1000万台发动机的中国品牌。

长城汽车蜂巢动力第1000万台离线发动机型号为4B15C 1.5T涡轮增压直喷汽油发动机，由长城汽车蜂巢动力自主研发，在连续可变气门升程、VGT增压器、热管理的支持下模块、350bar中置直喷、缸盖一体式排气歧管等多项发动机领域前沿技术，最大功率135kW，最大扭矩275N·m，最低油耗218.2g/kWh .之前在哈弗赤兔上市时看到了GW4B15C真机。在这款发动机的加持下，哈弗驰途这款紧凑型SUV的百公里加速时间为7.7秒，是自主品牌中不可多得的“钢炮SUV”。，这款产品也吸引了众多90后男性消费者的关注。

除了4B15C，长城汽车近期备受瞩目的发动机还包括专为混合动力汽车设计开发的1.5L自然吸气汽油发动机4G15H，该发动机集电子水泵、低压EGR、高效点火、4.5巴多-点。集成燃油喷射、13:1压缩比和阿特金森循环等先进技术。

两款发动机都是本轮长城汽车产品的热门发动机。除了驰图，4B15C也将搭载在哈弗F7、哈弗大狗等车型上，而4B15H将搭载在WEY马奇朵、哈弗驰途、哈弗初恋等车型上。

近年来，长城汽车蜂窝动力突破米勒循环、350bar高压喷射、二代CVVL（连续可变气门升程）、热管理技术、汽油机颗粒捕集器等诸多突破——优势，甚至是中国品牌独有的核心技术。完成4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30、4D20/24系列发动机产品布局。除了整机，还涉及全品类增压器、氢燃料电池空压机等核心零部件，为中国汽车工业走出了一条全新的自主创新之路。

在下线仪式上，长城汽车蜂窝易创科技有限公司联席董事长陈晓亮表示：“面对电力行业转型升级的压力，长城汽车蜂窝动力将坚持多元协调发展，大力推广电力混合动力。发展全球化、低碳化、智能化发展，深化替代能源技术研发，推动替代能源规模化应用。”

长城汽车蜂窝动力研究院院长李健介绍了蜂窝动力产品的升级迭代计划，涵盖1.5L到3.0L所有主流排量，实现从自吸到增压，从传统到混合，高低功率全覆盖。 “未来三年，长城汽车蜂巢动力将基于汽油、柴油、合成燃料、氢、EG、EB、EC、EN、EZ、ED 6大产品平台四大燃料形态，推出23款发动机产品。< /p>

其中对自主品牌非常重要的1.5L汽油机产品平台，蜂巢动力将陆续推出GDI第四代DHT版、第五代和第五代DHT版、自然吸气DHT版。 2023年，蜂巢动力将推出首款热效率45%+的混合动力专用发动机，最大功率和扭矩分别达到110kW和240N·m。该产品将采用高充量的第二代蜂窝混合燃烧架构。稀薄燃烧技术、可变润滑管理、热平衡驱动智能冷却系统等前沿技术。

此外，Hive Power还在研发2.0T极功率版，将搭载Hive Power自主研发的VCR机构。柴油发动机将陆续推出2.4L第一代、2.4L第二代、2.0L第四代，2023年将推出2.4L轻卡版柴油动力，确保产品全面兼容常规和混合动力汽车。

文章来源：《内燃机工程》网址: http://www.nrjgczz.cn/zonghexinwen/2021/0629/950.html