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助力中国内燃机技术发展 东风日产向上海交通大
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摘要：7月9日，由中国汽车工程学会发起，东风日产乘用车公司与上海交通大学汽车工程研究院联合举办了碳中和愿景下的技术突破——东风日产VC-Turbo超可变发动机300捐赠仪式在上海交通大学
7月9日，由中国汽车工程学会发起，东风日产乘用车公司与上海交通大学汽车工程研究院联合举办了碳中和愿景下的技术突破——东风日产VC-Turbo超可变发动机300捐赠仪式在上海交通大学举行。
活动现场，东风日产向上海交通大学捐赠了一台新型可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo作为作为科研教学工具，变青300通过“产、学、研”的高效协同，助力中国内燃机科学研究和学术进步，加强环保探索与实践，引领内燃机未来发展与应用趋势。内燃机，并有助于实现碳中和的目标。
张旭明，中国汽车工程学会副秘书长，国家汽车战略研究院副院长，中国汽车工程学会、国家汽车战略助理院长、汽车电气化中心副主任赵立金、上海交通大学汽车工程研究所所长徐敏教授、东风日产汽车销售有限公司总经理余欣，有限公司，出席捐赠仪式。
去年，中国提出了碳达峰和碳中和目标，将纳入政府工作报告年。 “十四五”期间，绿色低碳成为未来发展的主旋律。
从全球汽车市场来看，电动化趋势明显，尤其是中国市场，新能源汽车的发展速度和增量处于世界领先地位。但是，目前我国80%的乘用车都是内燃机车型。如何继续在传统内燃机技术领域取得突破，尽可能达到节能减排的目标，成为众多车企的课题。与此同时，消费者的环保意识也在不断增强，不再追求那些华而不实、大排量的车型。取而代之的是，小排量、高效的电力系统越来越受到消费者的欢迎。
从产业政策和消费需求来看，更高效、更环保的发动机将是内燃机未来的发展方向和必由之路。
在解读碳中和愿景下的汽车产业政策时，中国汽车电子化中心主任赵立金国家汽车战略研究院表示：“绿色低碳生产生活方式是实现碳达峰目标和碳中和愿景的基础支撑，将成为“十四五”社会经济发展的重点任务计划”甚至更长的时间。无论是科研机构还是汽车企业，都应该加强低碳环保技术的研发和应用，为实现碳中和进程做出实际贡献。”
此次向上海交通大学汽车工程研究院捐赠VC-Turbo 300可变压缩比发动机，可以说是最先进的燃油发动机与顶尖汽车科研团队的一次奇妙邂逅。
东风日产汽车销售有限公司总经理新宇表示：“面对新格局，能源、科技和产业，我们积极响应、迅速行动，大力推动内燃机技术的升级和应用。我们希望通过产学研的高效协作，助力我国内燃机科研和学术水平的提升，加强对环境保护的探索和实践，引领内燃机未来的发展和应用趋势。为实现碳中和战略目标做出贡献。”
VC-Turbo 300 是日产最新研发的可变压缩比涡轮增压发动机。它是世界上第一款实现轻量化的小型化 VCR 执行器减排，首次采用多项前瞻性技术，带来更高效的动力性能和更好的燃油经济性，满足用户对动力性能的需求，减少排放，提高环保性。
VC -Turbo 300采用独创的多连杆系统，实现发动机压缩比从8:1（高性能）到14:1（高性能）的智能切换，动力、噪音、燃油性能的均衡提升。来自数据上来看，额定功率达到150kW，最大扭矩300N·m，综合油耗5.8L/100km，在同级别发动机中处于领先地位。超级变量gine 300 在新一代 X-Trail 上配备齐全。
上海交通大学汽车工程研究院院长徐敏教授给予了很多高度评价：“日产可变压缩比技术在提高发动机热效率方面实现了颠覆性创新，随着环保进程的加速，VC-Turbo 300具备轻量化、高效能等综合优势，与新技术协同。正在迅速崛起，将成为中国市场的主流动力选择。VC-Turbo 300作为先进燃料动力的代表，将为学院未来的教学和科研提供有力支持。”
< img src ="http://p2.qhimgs4.com/t01edbfdb9f8bf79720.jpg">在捐赠活动中，徐敏教授主持了VC-Turbo Super Engine 300的现场拆解，讲解了发动机的先进设计和优秀制造设备 Cr船尾
一个人走的快，别人走的远。实现碳中和宏伟的战略目标，必须开阔视野，顺应发展趋势，各方共同努力，取得实效。中国汽车工程学会、上海交通大学、东风日产共同探索碳中和愿景下的技术突破。强强联合对国家碳中和战略和部署的实施具有非常积极的示范作用，将进一步推动内燃机的发展。技术的开发应用上了一个新的台阶，开辟了新的局面。
文章来源：《内燃机工程》 网址: http://www.nrjgczz.cn/zonghexinwen/2021/0712/972.html